2. Februar 2012
Im deutschen Automarkt lassen sich keine Spuren mehr von der so genannten Abwrackprämie finden. Das Konjunkturprogramm hatte 2009 zu einem Anstieg der Pkw-Neuzulassungen um 23% geführt und gleichzeitig den Markt kräftig durcheinander gewirbelt. So durfte die Prämie nicht von gewerblichen Haltern in Anspruch genommen werden, weshalb deren Anteil an den Neuzulassungen 2009 deutlich sank; stattdessen legten die Autokäufe der Privaten spürbar zu. Diese griffen vor allem nach Kleinwagen und Fahrzeugen der Kompaktklasse, die überwiegend mit einem Benzinmotor ausgestattet sind; im Umkehrschluss sank 2009 der Diesel-Anteil an den Neuzulassungen. Da ausländische Anbieter vor allem bei Kleinwagen mit Benzinmotor gut positioniert sind, konnten sie 2009 ihren Anteil im deutschen Automarkt kräftig ausweiten. Dies ging zu Lasten der deutschen Anbieter, die vor allem in der automobilen Oberklasse und in der Diesel-Technologie führend sind.
Inzwischen hat sich das Bild wieder komplett gewandelt. Bei allen genannten Indikatoren wurden 2011 wieder Werte erreicht, die vor der Abwrackprämie üblich waren. Letztlich hat die Abwrackprämie also den deutschen Automarkt konjunkturell befeuert, aber strukturell nur kurzfristig geändert.
16.05.2013
